高科技化学灌浆加固

在土建、人防、隧道、地铁等地下工程和水利水电工程中,混凝土裂缝现象极为普遍。裂缝的存在,有些会影响混凝土的强度和耐久性,对结构产生有害的影响,缩短了其使用寿命;有些会引起严重的渗漏,影响了建筑物的正常使用和安全运行。如何研制防水补强效果好、施工工艺简便易行的防水材料和施工工艺来解决裂缝问题,引起了工程界的普遍关注。

 

化学灌浆法在地铁结构裂缝治理中的试验研究

 
 
【摘要】 【摘 要】 本文论述了化学灌浆法修补裂缝的特点、工艺流程和效果检测,并介绍了其在天津地铁工程中的试验情况,证明了化学灌浆法是地铁混凝土结构裂缝治理的较优方法。


 
0绪言  
      地铁主体结构出现裂缝后,地下水就可以直接渗入到地铁的主体结构内,不仅影响到地铁结构的正常使用,而且严重地危害到地铁结构的寿命。因此,地铁主体结构—旦出现裂缝,就必须对其进行治理。
      天津地铁一号线工程全长26.2km,该工程利用了7.4km的天津地铁既有线。既有线建成于1984年,经过近20年运营,其主体结构出现了不同程度的缺陷与病害,例如:混凝土结构裂缝、局部剥落、露筋、沉降缝防水失效、结构渗漏水等等。因此,在天津地铁一号线工程实施过程中,就必须对既有线主体结构出现的缺陷与病害进行全面彻底的治理。为此,天津地铁公司与天津大学合作,在市建委立题《天津地铁既有线主体结构性能检测及病害治理措施的应用研究》,目的就是针对天津地铁既有线主体结构出现的不同病害,提出具体可行的治理办法,为天津地铁既有线的改造寻求最优的改造方案。关于结构裂缝的治理,我们通过在天津地铁工程现场试验,确定化学灌浆法是治理天津地铁既有线结构裂缝的较优方法。
      化学灌浆法是修补和补强混凝土结构缺陷或裂缝的常用方法之一,它是通过专用设备,向裂缝中注入高分子化学浆材,经聚合、交联等化学反应生成高聚物,使被处理的部位胶结、增强与加固并形成整体,达到防渗、堵漏和加固的目的。目前,化学灌浆法已被广泛地应用于大坝坝基基础加固和防渗、地下隧道开挖、混凝土缺陷修复等诸多工程领域。
1 化学灌浆法的特点
      根据灌浆的目的和用途,化学灌浆法可分为两类:一类为补强灌浆,可向裂缝中灌人环氧树脂类、甲基丙烯酸酯类等灌浆材料。另一类为防渗堵漏灌浆,可向裂缝中灌入丙烯酰胺类、木质素类等灌浆材料。
      化学灌浆的特点是:可灌性好、渗透力强;充填密实,防水性好,浆材固结后强度高,且固化时间可以任意调节,能够保证灌浆操作顺利进行。
2 化学灌浆法修补裂缝工艺流程与效果检测
2.1工艺流程
      现场裂缝调查→凿缝→清缝→布孔埋管→封缝→灌浆→封孔
  (1)现场裂缝调查
      在进行化学灌浆前,应首先进行现场调查,了解裂缝的成因、地下水的渗漏情况、环境条件、地质情况等,充分掌握现场第一手资料和数据,以利于施工。
      将裂缝周围的渗漏水排走或用棉纱吸擦干,以确定裂缝的准确位置、宽度、深度等情况。裂缝的宽度可用精确钢尺进行测量,也可用读数显微镜进行量测。裂缝的深度一般用钢丝和放大镜进行探测。对于混凝土结构重要部位的裂缝,应通过钻孔取样进行室内试验,以确定其深度与走向。复杂条件下,可用钻孔摄像、钻孔电视或超声波等方法进行检查。
    (2)凿缝
      人工除去裂缝周围砂浆保护层,将裂缝开凿成u型槽,槽深3-5cm,槽宽应以将松软漏水的混凝土清除为原则,宽度宜为2~3cm。
    (3)清缝
    将糟内的残碴清除,并用棉纱擦干或用氧乙炔气烘干,严禁缝槽内有水或残碴。
    (4)布孔埋管
    在裂缝两侧布置注浆孔,注浆孔位置预埋一定长度的注浆管,注浆孔的数量按裂缝越宽间距越大的原则布置,每条缝不得少于两个注浆孔。
    (5)封缝
    埋好注浆管后,用水泥水玻璃混合浆液浸缝,然后再用混凝土砂浆(或环氧树脂砂浆等)将裂缝封顶抹平。
    (6)灌浆
      在灌浆前,应首先选择灌浆材料,按工程需要将灌浆材料的粘度、固结体硬度及固化间的指标通过试验调整到最佳,用注浆泵(也可用手压泵或注缝器等)把浆材压灌入裂缝中。为了提高裂缝灌浆的质量,可采用真空灌浆技术,它是在裂缝的一端用真空泵对裂缝抽真空,使裂缝内产生0.1MPa的真空度,然后用注浆泵将灌浆材料从裂缝的另一端灌人。该工艺的技术优点是可以提高裂缝灌浆的饱满度、密实度和耐久度。
   (7)封孔
      灌浆达到要求后,切除高出混凝土表面的注浆管,并进行表面修整处理。
2.2效果检查
  (1)盖帽检查法
      在埋好注浆管12-24h后,用胶管套盖在注浆管头上,再用铁丝捆扎,然后观察周边是否还有水渗漏,即可判定埋管和封缝质量。
  (2)表观检查法
      在灌完浆24h后,用肉眼或手触摸补灌混凝土结构的干爽情况,即可定性检查灌浆质量。
3 化学灌浆法在天津地铁工程中的试验情况
      天津地铁工程某段主体结构工后出现数道裂缝,宽度为0.2-0.4mm,长度为0.8-1.8m,多发生在结构侧墙,少量裂缝为贯穿裂缝,且已出现了不同程度的渗漏情况。对于出现的裂缝,我们采取先观察后修补的原则进行处理,即先观察裂缝的发展情况,待裂缝发展较为稳定后再进行灌缝修补。试验采用丙凝、氰凝为主要材料对裂缝进行了灌浆处理,取得了较好的效果。
      施工采取的具体方法是:采用真空泵吸水降低裂缝处水压,并对裂缝进行凿缝处理,形成“u”型槽,然后在“u”型槽中按方案设计的位置下注浆管(亦做导水管用,将裂缝渗出的水引走),然后  用快硬性水泥砂浆将“u”型槽抹平。注浆按由下至上顺序进行,当裂缝中的水被全部排出、上部注浆管流出新鲜浆液时停止灌浆,然后进行下一施工段的灌浆工作。由于是地下工程,灌浆过程中采取了通风措施。
  4  结束语
      实践表明:化学灌浆法是修补地铁混凝土结构裂缝较优方法,它具有简单、方便、快速、有效等诸多优点,不仅可以起到防渗堵漏的作用,而且还有一定的结构补强加固作用。此外,灌浆材料的选择是保证裂缝修补效果的关键,合理的灌浆顺序为先灌渗水量小的后灌渗水量大的;先灌外围的后灌内部的;允陕速后慢速;先低压后高压;稳压时间利、于15~30min为宜。渗水量较大的裂缝,其防渗堵漏工作难度较大,应多次重复灌浆效果较为理想。
 

 

裂缝灌浆补强施工方案工艺(2009-04-15 09:52:32)

 

 

                      <<水溶性聚氨酯灌浆技术处理混凝土裂缝浅析施工方案>>
宽度大于0.2mm的裂缝采用水溶性聚胺脂浆材进行灌浆处理;小于0.2mm裂缝采用环氧树脂胶封缝(对于干燥缝:采用改性环氧树脂基液封堵;对于潮湿缝:尽可能采用水溶性聚胺脂灌浆,止水干燥后采用改性环氧树脂基液封闭。灌浆困难的裂缝采用“堵漏灵”堵漏止水,干燥后用改性环氧树脂基液封闭)。
裂缝灌浆施工工艺及操作步骤如下:
4.1灌浆施工操作步骤:清理裂缝→固定灌浆咀→封闭裂缝→通气试验→配置浆液→灌浆→环境保护
4.2、施工工艺及关键技术措施
4.2.1为了保证封缝质量,应清除裂缝周围的析出物及其他残留物,裂缝两边各5cm内的混凝土表面,打磨出均匀的新鲜面。
4.2.2根据水溶聚氨酯进浆特性和施工经验,若要达到满意的灌浆效果:裂缝宽度在0.5mm以上,设置灌浆咀的距离应在0.5m左右;裂缝宽度在0.4mm~0.5mm,灌浆孔距0.4m左右;裂缝宽度在0.3mm~0.4mm,灌浆孔距0.3m左右;裂缝宽度在0.3mm以下,灌浆孔距0.2m左右。裂缝越窄,越容易堵塞,灌浆咀的孔距就应该越小。还需注意灌浆咀应设在缝隙明显且较宽的部位。
在裂缝上安装的灌浆咀,多数是用于观察裂缝是否通畅、灌浆是否顺利。一旦某个灌浆咀不出浆,就要立即进行检查,分析原因、找出对策进行处理。否则就可能造成裂缝内的聚胺脂弹性体不连续,影响防渗效果。
固定灌浆嘴的作用是灌浆和便于观察灌浆效果。灌浆嘴应固定在设计好的灌浆孔位置并采用骑缝的方式安装灌浆咀,裂缝尖灭处及断开、分岔部位应加密。
当裂缝为干燥表面,灌浆咀采用粘结法固定,使灌浆咀能承受一定压力。当裂缝为潮湿表面,应使用快干水泥固定基座或打孔后清洗孔眼,将灌浆管固定在孔眼内。上述方法均要保证孔眼与裂缝畅通,灌浆嘴不松动。
4.2.3、对于不渗水的干燥缝:首先用环氧腻子均匀封缝,然后使用结构胶将裂缝两边各2.0cm范围内的表面批2.0 ~ 5.0mm厚做第二道密封层,以确保灌浆时裂缝中的浆液不会泻漏。潮湿缝:首先用堵漏剂堵水,待干燥后,在裂缝两边各2.0cm宽的范围用结构胶批2.0 ~ 5.0mm厚做为保护层,确保裂缝不漏浆。
4.2.4、通气试验的目的是为了了解灌浆孔与裂缝是否通畅,检查封缝是否有效,确定可否灌浆。
以不大于设定灌浆的压力气体充入裂缝中,详细观察每个灌浆孔的通畅情况:封闭后的裂缝是否漏气,周边混凝土是否有漏气孔。认真填写试气纪录,把发现的问题、部位详细填写清楚。
4.2.5、根据裂缝的缝宽估计可灌程度,配制适宜的浆液。浆材配制时应置于容器中,用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。搅拌用容器内及搅拌器具不得有油污及杂质。应根据裂缝宽度、环境温度决定浆材的每次拌合量,并严格控制浆液不得长时间暴露在空气中。
4.2.6、按由下而上的顺序进行灌浆。灌浆过程中,应保持工作压力在0.1 ~ 0.3mPa,当灌到最后一个灌浆嘴时,应适当加大压力迸浆。迸浆期间应观察是否还在进浆,灌浆结束标准以不吸浆为原则,如果吸浆率小于0.01升/分钟,应维持至少10分钟,可做为结束标准,停止灌浆。要求进浆均匀,计量准确,计录详细无误。
4.2.7、对于有外观要求的建筑物,在裂缝灌浆前必须采取表面保护措施,防止浆液污染建筑物;在浆液固化以后,必须沿裂缝走向,凿除封缝用的结构胶、灌浆嘴及残留物,并用聚合物水泥砂浆找平对裂缝表面进行防护。所有施工残留物必须清理出现场。
五、质量控制标准
在许多场合都有人询问:为什么混凝土病害处理行业很少见到规范?施工的质量优劣如何判定?
由于混凝土病害处理技术往往是大专院校、科研院所研究成果的产物,至今还未形成统一的行业质量标准。但是,在实践过程中,多数企业对水溶性聚胺脂灌浆技术的质量标准还是具有共识。河南省水利科学研究所对水溶性聚胺脂裂缝灌浆施工的质量要求如下:
5.1、灌浆处理后的裂缝没有明显渗水现象,局部出现面湿(不渗水),为合格。灌浆处理后的裂缝没有渗水现象为优良。
5.2裂缝表面基本平整、干净,遗留少量的浆液,水泥防护层硬化后仅出现极少的鼓泡、脱落为合格。裂缝表面平整干净、美观,基本没有残留浆液,水泥浆硬化后没有出现鼓泡、脱落,为优良。
5.3灌浆资料基本齐全、整洁,记录基本清晰为合格。灌浆记录资料齐全、整洁,记录清晰、详细为优良。
每一项病害处理工程的成功与否,关键取决于病害成因分析的正确以及处理方案制定的合理。有经验的施工队伍固然重要,但不起决定性作用,这也是行业规范迟迟不能出台的原因。我们只能根据具体情况制定适宜的技术措施及质量要求,以达到设计方案制定的目标和要求。因此,以上质量要求,仅仅是对作业班组施工行为的一般规范。
六、结束语
工程病害产生原因是复杂多样的。与地质勘探、工程设计、工程施工、自然与人为的多种因素相关,还有不确定因素的影响。工程病害处理这一行业的魅力在于不断探索未知,靠行业专家的智慧分析原因、解决问题,具有挑战性的同时也存在很高的风险。
  
 
防水堵漏指南:电梯地坑渗(漏)水原因分析
   编 辑:防水堵漏    发布时间:2009-7-23
一、原因分析
  (一)施工质量问题外墙面的刚性防水局部渗漏,外墙面的刚性防水层未能起作用。
外墙柔性防水搭接处未粘牢固及基础卷材折断、室内刚性防水层墙面与地面相交处未
能按设计要求施工,出现烂根现象。未做好穿墙套管处的防水及房间的防水层。
  (二)设计不合理内墙面未做防水处理,地下室内的120mm隔墙基础设计在房心
土上,120mm隔墙面及墙根未做防水处理,地下水如此处进入地下室。地下室分户
门的门框栽入房基土上,此处也是地下水的进水口。
 (三)安装电梯固定设备,钻孔产生漏水。
二,电梯地坑筑漏方案:
1、凿除粉刷至结构层。
2、对裂缝用切割机割成“V”字,用膨胀橡胶嵌条密封。
3、对遇有蜂窝、孔洞大渗漏部位采用聚氨酯注浆堵漏方法进行修补。
4、对漏洞采用博隆聚氨酯堵漏剂,压泵堵漏。
5、用特种水泥粉刷找平。
6、交叉式涂刷聚氨酯防水膜4遍。
7、用水泥粉刷起到保护的作用。

隧道工程堵漏新技术与应用

当前, 多数隧道采用了复合式衬砌结构,堵漏一般共设三道防线,第一道是初期支护加背后注浆,第二道是设置封闭堵漏板,第三道是二次衬砌,并对施工缝、变形缝等作专门处理。大量工程实践表明,复合式衬砌结构的堵漏效果基本是可靠的,但由于堵漏材料本身和堵漏施工工艺等方面的问题,导致第二道堵漏线时常会出现严重的缺陷。因此,为提高隧道复合式衬砌堵漏的可靠性,选用合适的堵漏材料、适当的堵漏层结构设计以及严格的堵漏施工工艺,是完全有必要的。

1、 堵漏机理

隧道复合式初砌是分内外两层先后施作的隧道衬砌结构,即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护,经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再铺设堵漏层,最后浇筑二次衬砌堵漏混凝土。

复合式衬砌堵漏主要依靠全封闭的堵漏层和二次衬砌混凝土,两者相辅相成、缺一不可。二次衬砌堵漏混凝土在硬化过程中,内部存在着温度应力和收缩应力,这些应力的存在会使堵漏混凝土产生变形;而初支混凝土表面粗糙、凹凸不平,必然会对二次衬砌混凝土产生相当大的约束力,阻止其变形,于是就产生了拉应力。当拉应力大于二次衬砌混凝土抗拉强度时,混凝土即被拉裂,特别是在隧道起拱线应力集中区产生的裂缝最多。如果设法消除或减弱初期支护喷射混凝土对二次衬砌混凝土的约束,使其自由变形或约束力减小,所产生的拉应力小于混凝土的抗拉强度,二次衬砌混凝土就不会产生裂缝。因此封闭的堵漏层多选用不透水、表面光滑的塑料片材,它不仅起到堵漏作用,而且还能隔离、润滑初支喷射混凝土和二次衬砌混凝土,减少二次衬砌混凝土的开裂几率。

但是,由于传统的材料与浇筑混凝土无法粘结,即堵漏层与混凝土完全脱离,因此,堵漏层一旦出现破损点、水便在堵漏层与混凝土之间到处窜流,不容易找到渗漏点,维修十分困难。


从上述图不难看出,传统堵漏做法是雨衣式堵漏层,一旦有破损点就会形成窜水层,即使是注浆堵漏,但是漏水与混凝土之间的窜水层已经形成,很难控制。

新型堵漏卷材BAC具有与水泥(砂)浆粘结,以及被混凝土粘结的性能。该卷材胶料中的高分子聚合物(链段)与水泥水化物(硅酸盐网络)形成(界面)互穿网络(IPN)结构,水泥初凝前可流动、渗透或浸渍,凝固强度日增,粘结力增强。水泥浆的可流动性使基层的粘结力,从而使BAC堵漏卷材成为建筑结构的“皮肤”,即使出现损坏点,也不会出现“窜水”现象,提高了堵漏的可靠度。以上这种技术称之谓“皮肤式堵漏”,是目前堵漏业的一项新型技术。

在南京九华山隧道工程中,主要是利用BAC堵漏卷材被后续浇注混凝土粘结的性能,实现堵漏卷材与二衬结构紧密粘结,从而防止“窜水”的发生。

2、 堵漏层结构设计

地铁隧道要根据工程所处地质、水文条件及不同的使用要求,采用不同的堵漏层结构设计。一般大城市地铁隧道多埋置于地面以下,有水不能自流排出,宜采用全封闭型堵漏结构。堵漏层设计主要有两种形式:一是单层堵漏卷材铺设于初期支护喷射混凝土上,用于无水地段;二是双层结构,先铺设一层较柔软且具有相当强度的片材作缓冲层,克服初支喷射混凝土基面凹凸不平、易损伤堵漏卷材的弊病,然后在其上再铺设堵漏卷材,用于堵漏要求高的隧道及有水地段。

3、堵漏材料的选择

目前, 隧道复合式衬砌堵漏层主要选用 PVC( 聚氯乙烯)ECB( 乙烯- 共聚物沥青)LDPE( 低密度聚乙烯)HDPE( 高密度聚乙烯) EVA( 乙烯- 醋酸乙烯共聚物) 和“贴必定”BAC等堵漏卷材, 应用最多的是 EVA 膜。从常用堵漏材料的综合性能指标看:“贴必定”BAC堵漏卷材性价高,最为合适。

“贴必定”BAC堵漏卷材为湿铺法复合双面自粘橡胶沥青堵漏卷材,所谓BAC卷材,它是“Bituminous Waterpoofing sheets<沥青基堵漏卷材>”、“Adhered by<粘贴>”、“Cementious materials<水泥基材料>”三个英文短语的缩写,即“由水泥基材料粘贴的沥青基堵漏卷材”。

BAC堵漏卷材由上至下的构造如下:


4
BAC复合双面自粘橡胶沥青堵漏卷材的优势:

41最优性价比。专利技术生产,可与未固化的水泥粘结,省找平层和底板保护层,与结构共同构筑超乎寻常的“皮肤”式的牢固堵漏体系,可靠度高,系统造价低。

42基面要求低,节省工期。潮湿甚至未找平基面均可施工,无须底涂,施工自由度高。不受天气影响,雨季施工时,优势更加突出。是保障工期的最强有力的堵漏“武器”。特别是地下堵漏最为实用。

43预铺粘结。可与后续浇筑的混凝土粘为一体,长期浸泡下也依然密不可分。该功能为国内首创,解决了国内预铺(外防内贴)堵漏的难题。

44被涂料牢固粘结。表面可与后续涂刮的水皮优等涂料融为一体,从而解决了穿管、收头和连接等难题。卷材和涂料优势互补,实现了卷材的无缝化作业。

45刚柔结合。湿铺所用的水泥浆得到遮盖式保水养护,初凝、终凝和其后关键一周的水化过程均在理想的环境中完成,其强度、密实度和抗裂性能都大大优于淋水养护的水泥浆,完全可以起到刚性堵漏层的作用,给用户一份“额外”的收获。

46粘结可靠,便于检修。BAC堵漏卷材与结构永久牢固粘结。卷材出现任何局部破坏,水都会被限定在很小的范围内,不窜流、不渗透。退一步说,任何个别的渗漏点也会与破坏点一致,极易检修。

47安全环保。施工过程中省溶剂和燃料,避免了环境污染和消防隐患,节约了资源。

48尺寸稳定。断面看,中间的优质胎体和率先涂敷的SBS沥青胶料避免卷材的过度收缩,改善了卷材的尺寸稳定性。

BAC堵漏层施工工艺:

51施工原则:

511卷材堵漏施工前,需对影响堵漏层施工的初期支护结构渗漏水进行封堵、引排水处理。

512卷材堵漏施工前,需对初期支护表面尖锐突出物进行割除并在基面用水泥砂浆修补,断面变化或阴阳转角应抹成园弧型。

513在结构混凝土浇筑完毕前,应酌情保留局部积水坑,并及时抽水。

514卷材堵漏层施工时基面不得有明水,尤其是拱部必须将水引走。

515卷材堵漏施工采用机械固定为主,辅以自粘施工(卷材之间搭接为冷自粘)。

52施工顺序:

53堵漏层施工:

531工艺流程:

定位——卷材就位——卷材一边打钉固定、另一边粘贴搭接——下一幅卷材——………

5.3.2施工做法:

1)、仰拱:

1)将卷材堵漏基层清理干净。

2)根据现场施工部位情况,进行BAC堵漏卷材预铺。

3)揭除BAC卷材下表面隔离膜。

4)将卷材空铺于水泥砂浆找平层上。

5)铺贴第二副卷材时,先将第一幅卷材搭接部位上表面隔离膜揭除,并确保两幅卷材之间的搭接宽度为100mm,并用压辊或刮板对搭接边进行辊压。

6)将BAC卷材上表面隔离膜全部揭除,并根据现场情况,可在卷材上表面干撒水泥粉,以防止粘脚。

2)、拱墙:

1)在初衬喷混凝土表面修补后,将基层进行清理。

2)根据现场施工部位情况,进行BAC堵漏卷材预铺。

3)第一幅卷材两侧边及幅中用射钉加钢垫片按500mm间距(根据基层平整情况,在适当部位增设固定点)固定。

4)将第一幅BAC堵漏卷材上表面隔离膜揭除。

5)铺贴第二幅卷材时,先将与第一幅卷材搭接的另一边及幅中按上述方法打钉固定后,再将与第一幅卷材搭接边与第一幅卷材进行搭接。

6)将第二幅BAC堵漏卷材上表面隔离膜揭除。(7)卷材幅中射钉穿透堵漏层的孔眼,加贴100×100mm BAC卷材片(四周剪成圆角)进行修补。

8)依此类推,进行卷材施工。

3)、拱部:

1)在基层修补、土工布施工完毕后进行堵漏层施工。

2)根据现场施工部位情况,进行BAC堵漏卷材预铺。

3)第一幅卷材两侧边及幅中用射钉加钢垫片按30mm间距(根据基层平整情况,在适当部位增设固定点)固定,宜以拱部最高点为固定点。

4)将第一幅BAC堵漏卷材上表面隔离膜揭除。

5)铺贴第二幅卷材时,先将与第一幅卷材搭接的另一边及幅中按上述方法打钉固定后,再将与第一幅卷材搭接边与第一幅卷材进行搭接。

6)将第二幅BAC堵漏卷材上表面隔离膜揭除。

7)卷材幅中射钉穿透堵漏层的孔眼,加贴100×100mm BAC卷材片(四周剪成圆角)进行修补。

8)依此类推,进行卷材施工。

54施工注意事项:

541相邻环向卷材间短边接头要相互错开300mm以上。

542预留甩头的卷材应保留隔离膜,并采取妥善的临时保护措施。在后续施工时,揭除隔离膜后进行卷材粘结。

543每流水段内除第一幅卷材为两边固定外、其余各幅卷材要顺侧墙、拱部混凝土浇筑方向搭接。两侧固定的第一幅卷材外露固定点的一边与另一流水段衔接时,将固定点拆掉并搭接与相邻卷材上方。每流水段施工前向土建单位了解混凝土浇筑方向。

544当基层为双曲面时,需局部裁剪卷材,但要注意保证卷材间有效的搭接宽度。

545进行钢筋垂直、水平运输时,遵守轻拿轻放的原则,钢筋吊放点采用木板等临时保护措施,避免钢筋扎破卷材。

546焊接钢筋时,用不燃物(如石棉水泥板)遮挡并在卷材表面洒水,以免火花烧坏堵漏层,浇注混凝土时振捣棒不得直接接触堵漏层。

547绑扎钢筋过程中,如钢筋移动需要使用撬棍时应在其下设木垫板临时保护,以避免破坏堵漏卷材。

548土建施工单位在堵漏层后续施工过程中,如不慎破坏了堵漏层,一经发现应及时报请堵漏施工单位进行修补。在堵漏层后续施工过程中,如发现卷材破损,采用BAC卷材片作为补救措施及时补修,切周围剪成圆角。

55质量要求:

551卷材外观质量、物理力学性能(复试)合格。

552卷材接缝严密,无破损、断裂、刻痕、异状粘结及明显异常的皱褶缺陷。

553卷材搭接宽度允许偏差—10mm


6
、 堵漏层的防护

堵漏层施工完后,必须注意严加防护,否则极易被人为破坏,导致堵漏质量下降乃至局部漏水。在没有保护层部位(如拱顶、侧墙)绑扎钢筋时,必须注意不得破坏堵漏层;焊接钢筋时必须在此周围用石棉水泥板进行遮挡,以免溅出火花烧坏堵漏层;在浇筑二衬混凝土时,振捣棒要特别注意不得接触堵漏层,因为由振捣棒引起的对堵漏层的破坏不易被发现、也不易修补。

 

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